今天分享兩起因為鋼絲繩斷裂和不合理使用吊具，導(dǎo)致塔吊吊物墜落砸中下方人員的事故，案例具有很強的代表性，供行業(yè)警示。
2025年7月13日，深圳一工地進(jìn)行樓梯間墻體混凝土澆筑作業(yè)，采用塔吊吊運混凝土料斗的方式施工。當(dāng)?shù)踹\到第5斗混凝土?xí)r，鋼絲繩突然斷裂，料斗砸中正在作業(yè)的王某爭，安全帽受沖擊脫落，現(xiàn)場人員立即開展救援并送醫(yī)搶救，但王某爭因傷勢過重，于7月14日凌晨經(jīng)搶救無效死亡。
一是現(xiàn)場指揮嚴(yán)重違規(guī)，指揮人員明知吊物下方有作業(yè)人員停留，仍違規(guī)下達(dá)起吊、吊運指令，使人員直接暴露在起重作業(yè)危險區(qū)域，是事故發(fā)生的核心人為誘因；二是作業(yè)人員安全防護缺失，死者安全意識薄弱，違規(guī)在吊物下方開展作業(yè)，未與起重作業(yè)區(qū)域保持法定安全距離，自我防護措施不到位；三是吊具設(shè)備帶病運行，事故所用鋼絲繩長期未開展涂油保養(yǎng)，存在嚴(yán)重腐蝕、脆化、生銹問題，破斷拉力不滿足承載要求，接近極限載荷狀態(tài)，吊運過程中受沖擊載荷疊加影響，瞬間發(fā)生斷裂。信號工張某因違規(guī)在吊物下方有人時指揮吊運，對事故負(fù)直接責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，被依法移送司法機關(guān)追究刑事責(zé)任；勞務(wù)分包項目負(fù)責(zé)人、專職安全員，總包項目經(jīng)理等管理人員，因履職不到位、安全管理缺失，被依法給予行政處罰；另外一起因使用不合格螺紋鋼吊具導(dǎo)致3人死亡吊裝事故：2024年11月18日，塔吊開始進(jìn)行集水井模板吊運作業(yè)。塔吊司機違規(guī)進(jìn)行空中懸停操作。吊具本身存在嚴(yán)重安全隱患，模板在吊運過程中突然脫鉤，從高空急速墜落，直接擊中下方3名正在作業(yè)的工人。事故造成2人當(dāng)場死亡，1名傷者經(jīng)全力搶救無效，于次日不幸離世。事后單位存在瞞報情況。
原因一：信號工無證上崗。吊裝作業(yè)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)對講機由工人自己拿著指揮，有時為了省個信號工工資，有時因為作業(yè)面分散一個信號工來不及，這種情況出事就是重大責(zé)任事故罪。塔司違規(guī)半空懸停吊物，直接誘發(fā)事故發(fā)生。
原因二：現(xiàn)場使用螺紋鋼彎折自制吊鉤，吊鉤拴掛孔洞磨損嚴(yán)重，這是事故最直接原因。很多現(xiàn)場這種模板吊運都是木工自己彎一個鉤，有的甚至直接用木工螺桿彎折，完全不滿足要求。彎鉤一次次吊運過程中被拉直，不知道哪一次就會脫落。有的保險一點會在彎鉤尾部加一個螺栓防止脫鉤，但模板吊運時孔會被磨大，還是有很大脫鉤風(fēng)險。這個環(huán)節(jié)必須要嚴(yán)格控制吊具，非常容易出問題。
原因三：吊物下方有人員停留和作業(yè)。這個雖然很難避免，尤其建筑工程行業(yè)，但提醒人員避讓吊物和躲開吊物下面還是完全可以的。這里著重提醒：這種模板吊運，因為模板面積較大，一旦脫鉤，非常容易在半空飄落，不是直上直下墜落，非常危險，還是要做好吊物下方人員管控。
原因四：現(xiàn)場管理失控。監(jiān)理單位多次提出無證吊裝、信號工缺失等問題，項目部沒有整改（就這一條，很多人要麻煩）。項目經(jīng)理未履行安全管理職責(zé)，備案人員長期不到崗，安全管理形同虛設(shè)。
追究刑事責(zé)任（3 人）無證指揮的馬某（不是信號工充當(dāng)信號工無證指揮，出了事肯定刑責(zé)）、違規(guī)操作的塔吊司機徐某、項目施工負(fù)責(zé)人江某，涉嫌重大責(zé)任事故罪被處理。
鋼絲繩進(jìn)場檢查后，可以使用抽緊式鋼絲封簽進(jìn)行標(biāo)記，這樣便于現(xiàn)場巡查。沒有封簽合格標(biāo)識的鋼絲繩嚴(yán)禁使用，更方便現(xiàn)場的鋼絲繩入場管理。
螺紋鋼為什么不能做吊具？
螺紋鋼含碳量較高，塑性弱但脆性強。但吊耳在起重作業(yè)過程中，承受重物自身重量、起吊瞬間的沖擊力，還有重物晃動帶來的交變應(yīng)力，這就要求吊具必須具備良好的塑性和韌性。圓鋼受力時會先出現(xiàn)塑性變形，能給現(xiàn)場清晰的預(yù)警信號，方便及時停止作業(yè)規(guī)避危險，但螺紋鋼不行，容易脆斷，這也是嚴(yán)禁使用螺紋鋼的核心原因。
轉(zhuǎn)載來源：微信公眾號 建筑安全技術(shù)與管理
|
